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　　四月二十五日，在江苏连云港，比亚迪新动力汽车正在有序装船，准备出口巴西。　　王健民摄（东说念主民视觉）

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　　智利的三文鱼、厄瓜多尔的白虾、秘鲁的蓝莓、阿根廷的牛肉、巴西和哥伦比亚的咖啡……频年来，来自拉丁好意思洲地区的农居品在中国餐桌上越来越常见。中国与拉丁好意思洲国度空运、海运等货运澄莹日渐锻真金不怕火，多式联运集会愈加推崇，正为中拉经贸交游搭建更多“空中”“海上”货运走廊。

　　众人分析指出，中拉货运范围拓展，输送后果擢升，为中拉经贸交游提供物流保险，也为拉好意思地区产业升级和区域经济一体化提供助力。

　　中拉货运范围拓展，输送后果擢升

　　4月16日凌晨5时42分，一架满载54.6吨跨境电商关连货色的A330全货机从江苏无锡硕放机场开赴，22小时50分钟后抵达墨西哥城。这象征着江苏首条直飞拉丁好意思洲的全货运航路告成敞开，这条航路也成为中拉忙活货运航路中的新成员。

　　频年来，中国多个城市陆续敞开至拉好意思地区的货运飞机航路。前不久，安徽省合肥市新桥国际机场敞起原条直飞拉好意思货运航路——“合肥—墨西哥城”航路。2023年4月，深圳敞起原条南好意思货运航路——“深圳—圣保罗”货运包机航路，12月敞开“深圳—墨西哥城”货运航路。2022年，四川省成皆市半年内先后敞开西南首条至南好意思洲国际货运航路“成皆—马德里—圣保罗”“成皆—圣保罗”全货机航路。早在2021年，湖北省武汉市敞开中国内地首条至拉好意思货运航路“武汉—墨西哥城”航路。

　　除了空中货运集会，中国与拉好意思的海上快运航路也不停拓展。据英国航运数据做事机构“集装箱生意统计”（Container Trade Statistics）的数据，自2019年至2023年，中国居品在到拉好意思的集装箱海运货色中所占的份额从75%飞腾到80%。

　　本年1月，天津港首条纵贯智利圣安东尼奥港的“车厘子快线”谨慎敞开，3船推断8300余吨的智利车厘子运抵天津港，杰出半个地球的南好意思生果，丰富了京津冀地区住户的“年货”礼包。同时，新敞开的“大连港—南好意思西”集装箱远洋航路谨慎投运，该航路路过墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等多个国度的主要口岸，从大连至厄瓜多尔瓜亚基尔港全程只需25天，物流后果大大提高。

　　“现在，中拉海运航路发展较为锻真金不怕火，已心事大部分拉好意思地区迫切口岸；空运航路近5年来发展尽头飞速，主要积蓄在墨西哥墨西哥城、巴西圣保罗两大拉好意思货运集散中心。”商务部国际生意经济合营磋议院好意思洲与大洋洲磋议所拉丁好意思洲与加勒比磋议部主要负责东说念主唐洁禁受本报采访时候析，刻下，中拉货运发展呈现几大特征：一是多式联运发展态势精雅。中拉间海运、空运澄莹不停优化，不同城市的直航航路陆续敞开，勾通当地铁路、公路终端多联输送，物流做事范围拓展，中转资本减少，输送后果擢升。二是货运门道紧跟中拉两边发展计谋，积极反应共建“一带沿路”倡议。刻下货运澄莹较为推崇的航路一端聚合与中国经贸关系详细的拉好意思国度，一端聚合中国跨境电商产业、制造业鸠合的城市群，为两边互补性经贸交游提供物流辅助。

　　共建“一带沿路”极大促进两边各规模合营

　　据长入国拉丁好意思洲和加勒比经济委员会日前发布的年度讲授《2023年拉丁好意思洲和加勒比地区国际生意瞻望》，2000年至2022年间，中拉货色生意总和增长35倍，同时该地区与宇宙其他地区生意总和仅增长4倍。2022年，中拉货色生意额接近5000亿好意思元，创历史新高。中国稳居拉方第二大生意伙伴国以及巴西、智利、秘鲁、乌拉圭等国第一大生意伙伴国。

　　唐洁分析，中拉货运合手续发展的一大上风条款是中拉两边政事互信基础肃肃。中国与巴西、秘鲁、墨西哥、阿根廷、智利等拉好意思多国建树全面计谋伙伴关系，中国已与22个拉好意思和加勒比国度签署共建“一带沿路”见谅备忘录，拉好意思是21世纪海上丝绸之路的当然延迟，中拉两边精雅的政事关系为两边进一步扩大投资生意提供理解的政事基础和政策辅助。

　　据统计，截止2023年，中国已与厄瓜多尔、尼加拉瓜、智利、秘鲁和哥斯达黎加5个拉好意思国度签署自贸协定。中国与洪皆拉斯的自贸协定谈判、与秘鲁的自贸协定升级谈判已谨慎开启。

　　巴拿马《星报》报说念称，WagerWeb中国城市化进度带动住户对安全、种种化和优质食物的需求，拉好意思地区因其丰富的当然和水资源而领有巨大机遇，其具备向中国供应养分、安全和优质食物所必需的比拟上风。中拉之间的生意具有显著的跨产业结构特征：2022年，拉好意思和加勒比地区95%的出口是原材料和基于当然资源的制制品，而来自中国的货色则88%是制造业居品。

　　“经贸方面，中拉经济具有权贵的互补性。中国领有巨大的市集需求，拉好意思国度领有丰富的当然资源，频年来中拉经贸交游愈加密切，为两边在货运和物流规模合营提供繁多空间。”唐洁觉得，中拉两边合营机制较为完善，中拉共建“一带沿路”倡议促进两边在基础神色栽种、投资、金融做事等规模合营，改善物流通说念，辅助拉好意思国度进一步升级物流仓储等基础神色，擢升货运后果。此外，两边通过经贸合营论坛、高层企业家圆桌会等体式，积极不异合营，成心于妥善支吾当下及未来可能面对的挑战。

　　推动构建愈加当代高效的物流体系

　　拉加经委会现实文牍萨拉萨尔—希里纳奇斯此前暗示，拉好意思地区尤其是南好意思洲面对的主要挑战是何如加多出口居品种种性，减少对原材料的过度依赖。为此，地区国度应当继承加强产业集群发展的政策。

　　“加强区域一体化是刻下拉好意思国度的共同诉求。拉好意思地区醉心增强本身经济自主性和出口生意韧性，这也对货运栽种产生一定要求。拉好意思国度大皆有较强意愿同中国加强合营，共同鞭策货运物流栽种，助力拉好意思区域一体化发展。”唐洁觉得，频年来，中拉生意增长和结构优化推动货运关连产业发展，中拉间货运能力擢升、货运做事改善又为两边生意潜入合营提供辅助。中拉间货运能力擢升，有助于买通拉好意思地区与国际其他货运通说念的估量，助力拉好意思与其他国度间的货运合营。

　　多年来，共建“一带沿路”倡议在拉好意思多国吐花结束，正为中拉拓展货运物流合营搭建基础。震后重建的厄瓜多尔曼塔国际机场成为该国与宇宙联通的迫切通说念；安提瓜和巴布达圣约翰深水港改扩建后，将助力该国成为地区航运中心；特立尼达和多巴哥凤凰工业园建成后，将成为加勒比地区自动化智能化水平最高的物流平台；牙买加南北高速路被称为“通向发展富强的未来之路”；智利5号公路塔奇段被智利东说念主民誉为中国一又友为其修建的一条“致富路”……

　　唐洁觉得，跟着中拉货运关连基础神色栽种合营加多，拉好意思地区口岸、铁路、公路、空运等交通做事将获取改善，勾通海运、空运、铁路、公路等多种输送方式的多式联运做事水平也将进一步擢升，便利两边生意交游。此外，货运澄莹栽种成心于眩惑更多中国投资插足拉好意思国度，尽头是基础神色、动力、农业规模的投资合营将带动当地产业升级。现在，中拉物流做事正朝着专科化标的发展，包括冷链集装箱、跨境电商直运、商品车输送、国际仓等专科化物流做事，不错更好地温情不同类型货色的输送需求。跟着中拉跨境电商合营不停潜入，中国诈骗于货运物流的5G、物联网、大数据等技艺也可能走进拉好意思地区，眩惑拉好意思中小企业参与中拉国际生意，推动中拉构建愈加当代高效的物流体系，优化国际物流通说念布局，完善国际供应链集会。

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